L'aumento di temperatura è una prestazione molto importante del motore, che si riferisce al valore della temperatura dell'avvolgimento superiore alla temperatura ambiente nello stato di funzionamento nominale del motore.Per un motore, l'aumento della temperatura è correlato ad altri fattori nel funzionamento del motore?
Informazioni sulla classe di isolamento del motore
In base alla resistenza al calore, i materiali isolanti sono suddivisi in 7 gradi: Y, A, E, B, F, HC, e le corrispondenti temperature estreme di esercizio sono 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155° C, 180°C e oltre 180°C.
La cosiddetta temperatura limite di esercizio del materiale isolante si riferisce al valore di temperatura corrispondente al punto più caldo dell'isolamento dell'avvolgimento durante il funzionamento del motore entro la vita prevista di progetto.
Secondo l'esperienza, la durata dei materiali di grado A può raggiungere i 10 anni a 105°C e i materiali di grado B possono raggiungere i 10 anni a 130°C.Ma in condizioni reali, la temperatura ambiente e l'aumento della temperatura non raggiungeranno il valore di progetto per molto tempo, quindi la durata generale è di 15 ~ 20 anni.Se la temperatura di esercizio supera a lungo la temperatura di esercizio limite del materiale, l'invecchiamento dell'isolamento sarà aggravato e la durata sarà notevolmente ridotta.Pertanto, durante il funzionamento del motore, la temperatura ambiente è uno dei principali fattori che influenzano la durata del motore.
Informazioni sull'aumento della temperatura del motore
L'aumento di temperatura è la differenza di temperatura tra il motore e l'ambiente, causata dal riscaldamento del motore.Il nucleo di ferro del motore in funzione genererà una perdita di ferro nel campo magnetico alternato, una perdita di rame si verificherà dopo l'eccitazione dell'avvolgimento e verranno generate altre perdite vaganti.Questi aumenteranno la temperatura del motore.
D'altra parte, il motore dissipa anche il calore.Quando la generazione e la dissipazione del calore sono uguali, viene raggiunto lo stato di equilibrio e la temperatura non aumenta più e si stabilizza a un livello.Quando la generazione di calore aumenta o la dissipazione del calore diminuisce, l'equilibrio verrà distrutto, la temperatura continuerà a salire e la differenza di temperatura si espanderà, quindi la dissipazione del calore dovrebbe essere aumentata per raggiungere un nuovo equilibrio a un'altra temperatura più alta.Tuttavia, la differenza di temperatura in questo momento, ovvero l'aumento di temperatura, è aumentata rispetto a prima, quindi l'aumento di temperatura è un indicatore importante nella progettazione e nel funzionamento del motore, che indica il grado di generazione di calore del motore.
Durante il funzionamento del motore, se l'aumento della temperatura aumenta improvvisamente, indica che il motore è difettoso, o il condotto dell'aria è bloccato, o il carico è troppo pesante, o l'avvolgimento è bruciato. 
La relazione tra l'aumento della temperatura e la temperatura e altri fattori
Per un motore in funzionamento normale, teoricamente, il suo aumento di temperatura sotto carico nominale dovrebbe essere indipendente dalla temperatura ambiente, ma in realtà è ancora influenzato da fattori come la temperatura ambiente.
(1) Quando la temperatura ambiente scende, l'aumento di temperatura del motore normale diminuirà leggermente.Questo perché la resistenza dell'avvolgimento diminuisce e la perdita di rame diminuisce.Per ogni calo di temperatura di 1°C, la resistenza diminuisce di circa lo 0,4%.
(2) Per i motori autoraffreddati, l'aumento della temperatura aumenta di 1,5~3°C per ogni 10°C di aumento della temperatura ambiente.Questo perché le perdite di rame dell'avvolgimento aumentano all'aumentare della temperatura dell'aria.Pertanto, le variazioni di temperatura hanno un impatto maggiore sui motori di grandi dimensioni e sui motori chiusi.
(3) Per ogni 10% in più di umidità dell'aria, grazie al miglioramento della conduttività termica, l'aumento della temperatura può essere ridotto di 0,07~0,38°C, con una media di circa 0,2°C.
(4) L'altitudine è di 1000 m e l'aumento della temperatura aumenta dell'1% del valore limite di aumento della temperatura per ogni 100 m litro.
Il limite di temperatura di ciascuna parte del motore
(1) L'aumento di temperatura del nucleo di ferro a contatto con l'avvolgimento (metodo del termometro) non deve superare il limite di aumento della temperatura dell'isolamento dell'avvolgimento a contatto (metodo della resistenza), ovvero la classe A è 60°C, la classe E la classe è 75°C, la classe B è 80°C, la classe F è 105°C e la classe H è 125°C.
(2) La temperatura del cuscinetto volvente non deve superare i 95 ℃ e la temperatura del cuscinetto radente non deve superare gli 80 ℃.Poiché la temperatura è troppo elevata, la qualità dell'olio cambierà e la pellicola d'olio verrà distrutta.
(3) In pratica, la temperatura dell'involucro è spesso basata sul fatto che non è calda per le mani.
(4) La perdita vagante sulla superficie del rotore a gabbia di scoiattolo è elevata e la temperatura è elevata, generalmente limitata a non mettere in pericolo l'isolamento adiacente.Può essere stimato preverniciando con vernice colorata irreversibile.
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Tempo di pubblicazione: 20 dicembre 2022